Bien Choisir son Camping Car pour les Voyages autour du Monde et les Pistes

Partir en Land Rover - En Camion 4x4 - En Camping Car (Normal)

et surtout lisez les informations sur le Carnet de Passages en Douanes en fin de cette rubrique !!!

Parce qu’ils n’avaient pas pris connaissance de cette formalité, beaucoup de candidats au voyage, ont été obligés d'annuler leur projet au dernier
moment ou de changer de destination, alors informez vous bien et pour les budgets Petits ou Moyens, informez vous bien



















CARNET de PASSAGES en DOUANES

Parce qu’ils n’avaient pas pris connaissance de cette formalité, beaucoup de candidats au voyage, ont été obligés d'annuler leur projet
au dernier moment ou de changer de destination, alors informez vous bien et pour les budgets Petits ou Moyens.

 

 

Bien choisir son camping car pour les routes, les pistes autour du monde -Pour l'AFRIQUE Camping Car pour la piste - Fausses Idées : Beaucoup de revues ou de sites internet vous diront que seul un véhicule Camping Car 4x4 (très onéreux ou très vieux d'occasion) peut voyager sur les pistes. Ne vous découragez pas c'est faux !90% des camping caristes rencontrés à travers le monde utilisent des véhicules "ordinaires" et le camping car le plus baroudeur des quarante dernières années partout dans le monde est le Combi Volkswagen (propulsion, moteur arrière) Mon humble expérience et ceux qui m'ont conseillé et qui ont circulé sur tous les continents vous confirmeront qu'en Afrique et sur les pires pistes d'Amérique Latine il y a très peu de 4x4 . Partout Hors Goudron, en Afrique, Amérique Latine et Asie, vous ne rencontrerez que des camions (propulsion), des fourgons japonais (propulsion), et les célèbres Taxis Brousse Africains restent des Peugeot 504 Break (propulsion).Tous ces véhicules y circulent surchargés comme on ne peut l'imaginer et desservent les villages les plus reculés. Il faudrait envisager un grand voyage dans le désert pour juger vraiment indispensable l’achat d’un Camping Car Tout Terrain (lire ci-dessous Camping Car pour le Sable) . Neufs, ces véhicules sont très très chers et attirent la convoitise des coupeurs de route.D'occasion il vous faudra envisager une révision complète souvent très honéreuse. Quelque soit votre choix, deux ou quatre roues motrices vous devrez absolument éviter la saison des pluies. - Le MEILLEUR COMPROMIS Un véhicule propulsion, avec une bonne garde au sol, des pneus tout terrain (roues jumelées si possible) et un blocage de différentiel (ou différentiel à glissement limité) et le matériel "anti-plantage" indispensable est pratiquement la solution idéale, en évitant de dépasser 1.50 mètre de Porte à Faux arrière. Camping Car pour le Sable - Si votre budget est serré A moins de n’envisager qu’une traversée du désert, l’achat d’un Tout Terrain n’est pas indispensable en Afrique. Le désert algérien n'est guère envisageable pour l’instant du fait de certains évènements et seule la traversée d’une partie de la Mauritanie impose encore une centaine de kilomètres de sable. (la route goudronnée Maroc/Sénégal sera bientôt achevée) et pour ceux qui ne peuvent pas attendre la fin des travaux, sachez qu’une Renault 5 sans aucun équipement spécifique à rejoint dernièrement Bamako (en 2005) sans aucun problème et que les camions qui font la navette Maroc/Mauritanie sont des deux roues motrices.Passé la Mauritanie vous ne trouverez plus que des pistes et du gougron dans tout le reste de l’Afrique. IMPORTANT : Surtout tenez compte d’un élément très important. Evitez absolument la saison des pluies de Juin à mi-Juillet et une quinzaine de jours en octobre sous peine de ne pas pouvoir circuler ou de vous ‘planter grave’. Pour ceux qui n’envisagent pas la traversée de la Mauritanie, vous pouvez embarquer votre véhicule en France ou Belgique sur un Ro-Ro (ferry boat réservé aux seuls véhicules, beaucoup moins cher que les containers) le débarquer dans la plupart des ports d’Afrique et parcourir tout le continent sans revoir de sable. - Si vous avez vraiment les moyens Votre budget vous autorise l'achat d'un Tout Terrains, n'hésitez pas, mais n’oubliez pas de respecter certaines règles de prudence qui vous permettront de vous éloigner des sentiers battus et d’avoir le bonheur de conduire le véhicule de vos rêves. Avec ce type de véhicule vous retarderez le ‘plantage’, maisne l’éviterez paset il vous faudra acquérir un certain état d’esprit pour ne pas prendre de risques inutiles.Sur les pistes les plus cassantes, ou dans une zone de sable réputée difficile, vous verrez circuler des véhicules que vous pensiez réservés au goudron, et vous rencontrerez aussi les meilleurs 4x4 abandonnés cassés. Le véhicule Tout Terrain donne trop souvent un sentiment d’invulnérabilité, qui fait sous estimer les risques et conduit parfois à l’accident, à la casse transmission ou suspension et vous laisse très vulnérable et en danger dans les endroits les plus reculés. N’oubliez pas aussi que ces véhicules sont très lourds et très longs à désensabler ou bien pire à désembourber. Les qualités et la prudence du conducteur, l’anticipation et la vitesse de progression, le soin à préserver l’embrayage, sont pour beaucoup dans la réussite et la tranquillité. -Pour l’Asie et l’Amérique Latine Dans ces régions du monde les routes goudronnées vous mèneront sur la plupart des sites touristiques et tous les campings cars pourront donc être envisagés en respectant certaines règles.Seuls les Chassis surbaissés type Alko risquent de vous poser quelques problèmes. Pour les sites les plus excentrés et les plus difficiles d’accès, vous aurez toujours la possibilité de laisser votre C.car en lieu sûr, pour utiliser les moyens de transport locaux le temps d’une visite. Pour ceux qui souhaitent s’aventurer hors goudron: Vous devrez surtout choisir les dates de votre voyage en évitant absolument la saison de la mousson, la saison des pluies ou du Niño suivant les continents car même avec le véhicule le plus tout terrain du monde vous risqueriez rester planté des heures et des jours dans la boue, abîmer irrémédiablement votre maison roulante et transformer en cauchemar le voyage dont vous aviez tant rêvé. Ne perdez jamais de vue qu'il est bien plus difficile de sortir d'un bourbier que d'un ensablement ! - Pour l’Europe, l’Amérique du Nord et l’Australie Toutes les cellules camping car sont posées sur des porteurs type utilitaire. Ces véhicules sont conçus pour circuler par tous les temps sur toutes les routes d’Europe. Vous avez donc l’embarras du choix dans une gamme très large, mais vous devrez tenir compte de certaines particularités en fonction de l’utilisation que vous en ferez. - Plancher cabine ou Châssis cabine Si vous ne quittez jamais le goudron tous les véhicules feront l’affaire, mais si vous souhaitez pouvoir vous enfoncer sur quelques chemins forestiers, ou parcourir des zones un peu sableuses, préférez le châssis cabine qui vous offrira une meilleure garde au sol et un porteur type propulsion. - Les coffres et porte à faux arrière La tendance actuelle est à des coffres immenses à l’arrière qui encouragent l’utilisateur à emporter beaucoup de superflu et de poids inutile.Pour ceux qui tiennent absolument à ces coffres, veillez à choisir un véhicule à porte à faux arrière de maximum 1.50 mètre. Au delà les suspensions seront à vérifier fréquement pour une utilisation hors Europe et vous serez sans cesse handicapé dès que vous quitterez le goudron. Si vous ne partez pas à dix passagers et trois scooters dans votre CCar, préférez une bonne habilité intérieure et des rangements bien répartis à un véhicule trop long et mal équilbré. Un Camping Car Poids Lourd Avec un véhicule maxi 3T500, vous êtes limités en charge utile, et en volume habitable .Vous avez donc envie de passer au Poids Lourd. Avant de prendre cette décision réfléchissez bien. AVANTAGES : Vous allez pouvoir emporter tout ce que vous voulez, sans problème de surcharge, pouvoir envisager d'acheter le "motor-home de vos rêves". gagner en volume habitable, donc en confort à l'étape. La soute "garage" sera réellement utilisable pour charger scooters, vélos, et parfois voiture, vous pourrez améliorer votre autonomie en gaz, eau, ......... INCONVENIENTS :La gamme + de 3T500 en véhicule porteur, va augmenter très sensiblement le prix de votre C.Car. Les budgets consommation et pneus seront plus élevés. Le choix de Camping Car va être limité a très peu de constructeurs, et la aussi les prix augmentent. Vous allez devoir passer le permis Poids Lourd, et passer fréquemment une visite de santé. L'encombrement de votre nouveau véhicule, sur les routes d'Europe va vous poser problème, pour circuler et stationner. Même avec lemeilleur camion Tout Terrains, vous vous ensablerez ou pire encore vous vous embourberez et mettrez des heures à 'sortir' cette masse.Avant de prendre toute décision, prenez votre camping car, ou celui d'un ami, partez circuler sur vos petites routes préférées de France, et d'Europe. Ne trichez pas, rentrez dans les villes, prenez les routes de montagne, cherchez à stationner partout ou vous avez envie. Pendant ce parcours imaginez vous avec 20 à 40 cm de largeur et 2 à 4 mètres de longueur en plus et surtout, comptez tous les panneaux "interdit + 3T5". Si vous envisagez un transport maritime il vous faudra éviter le plus possible les containers hors de prix pour ce type de véhicule et préférer quand ce sera possible les transports Ro-Ro ou Roll and Roll (ferry boat réservé aux seuls véhicules, beaucoup moins cher) qui pour certains acceptent les passagers. Et surtout renseignez vous bien sur la caution du carnetde passages en douanes qui risque atteindre des sommets si le véhicule est récent. BUDGET et ETAT d'ESPRIT pour un Voyage Hors Europe Choisir un Camping.Car pour un long voyage hors d'Europe, demande un état d'esprit différend que lorsque vous choisissez de ne circuler que sur le goudron et dans les meilleures conditions d’hygiène. Vous donnerez la priorité à l’Autonomie, l'Hygiène et le Confort de Couchage, sans Jamais oublier que le poids sera un handicap en cas d'ensablement, ou d'embourbement et affaiblira transmission, direction et suspensions sur la piste. Vous ne voyagez pas pour vous isoler des gens mais pour les rencontrer, donc vous vivrez plus dehors que dedans. Vous n'avez rien à prouver, et trop de richesse apparente provoque envie et donc vol. Vous serez confronté à beaucoup de curiosité, car vous transportez votre maison et vous avez beaucoup plus de confort dans votre véhicule que beaucoup de gens dans leur habitat. Alors restez humble, et ne faites pas étalage de vos "richesses". Merci pour Eux. Vous prendrez la décision 4x4 / PROPULSION ou TRACTION, Neuf ou Occasion en fonction de vos moyens, mais surtout gardez assez d'argent pour effectuer le voyage de vos rêves. Cela peut paraître idiot d'insister mais combien de gens ont acheté tout se qui se fait de mieux pour voyager mais ne sont jamais partis par manque de budget. Précaution : Une fois calculé la durée du voyage, les kilomètres à parcourir (budget carburant et pneus toujours important), les traversées bateau, et autres frais fixes (n'oubliez pas l'alimentation même si très petit budget en Afrique et Asie), vous pourrez compter les sous qui vous restent et calculer le budget achat Véhicule.(ne faites pa l'inverse !) Très Important : Pour ceux qui se rendent dans des pays ou le Carnet de Passages en Douanes est obligatoire, si la caution est un obstacle trop important pour votre budget, lisez bien la rubrique concernant ce document, qui vous indique les pays qui ne demandent plus ce document et la possibilité de ne pas avoir à immobiliser la caution si le document reste obligatoire.
CARNET de PASSAGES en DOUANES Parce qu’ils n’avaient pas pris connaissance de cette formalité, beaucoup de candidats au voyage, ont été obligés d'annuler leur projet au dernier moment ou de changer de destination, alors informez vous bien et pour les budgets Petits ou Moyens, informez vous bien POURQUOI un CARNET de PASSAGES en DOUANES Le Carnet de Passages en Douanes protège les pays signataires de toute importation "sauvage". Il est encore obligatoire dans la plupart des pays du Moyen Orient, d’Asie et certains pays d’Afrique. Bien que signataires, beaucoup de pays d'Afrique de l'Ouest, d'Amérique du sud et Amérique Centrale ne le réclament plus sous certaines conditions. Pour ces pays, il vous sera très utile de bien lire la rubrique ci-dessous : Voyager sans Carnet de Passage en Douane. PREPARATION du DOSSIER CARNET de PASSAGES en DOUANES Pour obtenir un Carnet de Passages en Douanes, vous devrez faire la demande de ce document à l'Automobile Club de votre pays : Après avoir contacté l’Automobile Club PARIS - Ile de France , cet organisme vous fera parvenir le document : Formalités de Délivrance des Carnets de Passages en Douanes Si vous envoyez un e-mail en indiquant tous les renseignements concernant votre véhicule (sans oublier la liste des pays que vous allez visiter) : Genre / Marque / Type / Carrosserie / Energie / Puiss / Date de 1ère mise en circulation, l’Automobile Club vous donnera le montant exact de la caution qui vous sera réclamée. CAUTION pour le CARNET de PASSAGES en DOUANES La caution s’élève à 100% de la valeur vénale (cote Argus TTC) de votre véhicule, avec un minimum de 2300 euros pour un véhicule dont la valeur Argus ne dépasse pas 2300 euros (véhicule ancien). IRAN : 150% de la valeur vénale (cote Argus) de votre véhicule, avec un minimum de 3200 euros EGYPTE : 250% de la valeur vénale (cote Argus) de votre véhicule, avec un minimum de 3850 euros FRAIS de Délivrance Carnet de Passage en Douane : 104 euros auxquels vous devrez ajouter 36,50 euros + 10 euros d’adhésion à l’ACF. PAIEMENT de la CAUTION pour le CARNET de PASSAGES en DOUANES : Vous avez la somme disponible Vous verserez la totalité de la caution à l'ACF. Vous ne récupèrerez cette somme qu'à votre retour. Vous ne disposez pas de cette somme Il vous reste à demander une "faveur à votre banque" Vous pouvez obtenir de votre banque une caution bancaire. (a vous de "soigner" vos relations avec votre gestionnaire de compte). La banque se portera caution à votre place. Soyez contients qu’une banque ne fait jamais de cadeau et que vous aurez à lui payer des frais de garantie de caution pouvant s’élever jusqu’à 1500 euro (somme à marchander absolument sans "brusquer" votre banquier) Si votre banque refuse cette "faveur" Vous pouvez faire une demande de crédit pour la valeur de la caution. Vous ferez un remboursement anticipé du crédit à votre retour, dès que l’Automobile Club vous aura remboursé. Demandez un crédit sur la durée la plus longue pour des mensualités les plus basses possible. VOYAGER sans CARNET de PASSAGES en DOUANES : Renseignez vous bien avant le départ. Certains pays accepteront votre passage sans ce document, mais les formalités douanières seront parfois très longues. Vous aurez beaucoup de formulaires à remplir. Surtout emportez plusieurs photos d'identité d'avance et de nombreuses photocopies de la carte grise du véhicule. Dans certains cas on vous demandera une somme "relativement modique" non remboursable ou une somme de caution très importante parfois négociable. AFRIQUE de l’Ouest : Les douaniers de la plupart des pays vous délivrent un "PASSAVANT" qui vous autorise à circuler dans le pays le temps de la durée de votre Visa (maximum 3 mois)
ATTENTION : depuis mi-2003, le SENEGAL, a interdit l’entrée de tout véhicule de plus de 4 ans, sans carnet de passage en douane. Pour les véhicules de moins de quatre ans le passavant est toujours d’actualité. Pour les autres véhicules, carnet de passages en douanes obligatoire. Ne vous imaginez pas transgresser la règle en versant un "bakchich" aux douaniers. Etonnant , mais pour une fois ça ne marche pas. Tous ceux qui ont tenté cette démarche ont été refoulés. Pour le GHANA c’est variable. Précaution, prenez un carnet de passage en douane. Pour la GUINEE et GUINEE BISSAU. Sans carnet on vous demande une somme très importante de caution que vous n’avez aucune garantie de récupérer. Prenez un carnet de passage en douane. AFRIQUE CENTRALE et SUD : Le Carnet de Passages en Douanes est vivement conseillé pour ne pas avoir à subir le racket des douaniers et parfois obligatoire. AMERIQUE LATINE : Si vous rentrez par voie de mer évitez absolument d’arriver directement au BRESIL. Ce pays (ou ses douaniers vous taxent de sommes énormes)
le meilleur choix est d’arriver par voie de mer en ARGENTINE ou Mexique. Ils ne demandent plus le carnet. Une fois sur ce continent, quand vous passerez les autres frontières par voie de terre, le carnet ne vous sera pas réclamé. Le même système de "PASSAVANT" que l’Afrique sera appliqué. INDE / NEPAL : Aucune chance de pénétrer dans ces pays sans carnet de passages en douanes. ASIE du Sud Est : Même avec un carnet de passages en douanes, il est parfois refusé l’accès par voie de mer dans certains pays. Dans ce cas arrivée uniquement par voie terrestre. (bien se renseigner) MOYEN ORIENT et ASIE Centrale : Aucune chance de pénétrer dans ces pays sans carnet de passages en douane. RUSSIE : Quand on arrive d’un pays d’Asie Centrale, il est déconseillé de présenter son Carnet de Passages en Douanes.
UTILISATION du CARNET de PASSAGES en DOUANES - AVANT le DEPART : Quand on vous délivre ce document vous devez de suite bien vérifier que les numéros de châssis, de moteur, N° minéralogique et toutes les caractéristiques indiquées sont exactement les mêmes sur le véhicule et la carte grise que sur le Carnet. (souvent une erreur d’un chiffre, d’une lettre et vous serez à la merci du bon vouloir des douaniers et de leur soif de "bakchich"). Tout aussi important, vérifiez aussi que tous les pays signataires
que vous allez traverser sont bien portés sur ce document. - A CHAQUE PASSAGE FRONTIERE : A chaque entrée dans un pays le service des douanes remplira le carnet , a chaque sortie il sera très important de vérifier qu'il est écrit de façon très lisible que le véhicule sort du pays concerné et que le tampon du bureau de douane est bien placé à l’endroit prévu sur le document. PERTE ou VOL du CARNET de PASSAGES en DOUANES : Nous vous conseillons de faire une photocopie après chaque passage frontière. Si votre carnet est perdu, ou volé, présentez vous dès que possible dans une gendarmerie pour faire une déclaration. Contactez l'automobile club qui vous a délivré ce carnet (toujours confirmation par Fax), pour l'envoi d'un nouveau carnet. Sachez que l'ACF se réserve le droit de vous réclamer une nouvelle caution pour l'établissement d'un nouveau carnet, et que la première caution ne vous sera remboursée (sans intérêts) que six ans après la fin de validité du carnet volé.Alors ce carnet surveillez le bien ! RENOUVELLEMENT du CARNET de PASSAGES en DOUANES :
Le Carnet de passage en douane est valable un an. Son renouvellement reste long et délicat. Pour l'effectuer dans de bonnes conditions, commencez les formalités un mois avant la date de fin de validité. Choisissez de vous trouver dans un pays ou vous séjournerez le temps de ce renouvellement. (15 jours à un mois) ---- Vous avez versé directement la Caution à l'ACF, vos formalités seront rapides. ---- Votre banque vous a servi de caution : Deux mois à l'avance, prenez contact avec le directeur, ou responsable qui gère votre compte, pour le prévenir, qu'il va devoir bientôt fournir une confirmation de caution. Assurez vous par la même occasion qu’il ne sera pas absent au moment des démarches, ou qu’il aura informé son remplaçant. La solution idéale, un membre de votre famille ou un ami qui aura participé à vos démarches avant le départ, et saura vous servir de relais avec la banque.  Pendant toutes les opérations de renouvellement, surtout gardez bien le carnet qui vient à échéance. Présentez vous à l'ambassade de France, pour les prévenir que vous allez effectuer ce renouvellement, et qu'ils recevront votre nouveau carnet dans le courant du mois. (dans certaines ambassades, ils sauront vous conseiller) Contactez par Fax l'Automobile club de France pour indiquer le pays que vous avez choisi pour effectuer le renouvellement, et donnez les coordonnées de l'ambassade. (si vous téléphonez à l'ACF, confirmez toujours par Fax) Si caution bancaire, demandez à la banque de faire parvenir la nouvelle caution, à l'ACF. Dès que l'ACF vous confirme l'envoi du nouveau carnet, prévenez l'ambassade qu'ils vont recevoir ce document. (pensez à laisser un N° tél pour qu'on vous confirme réception, ou passez souvent) UTILISATION du NOUVEAU CARNET de PASSAGES en DOUANES : Après réception du nouveau carnet, vous pouvez reprendre votre voyage en prenant bien soin de respecter les démarches suivantes. Lorsque vous quittez le pays ou vous avez fait effectuer le renouvellement. Bien faire tamponner l’ancien Carnet pour certifier que vous quittez le territoire avec votre véhicule. (vous aviez un tampon "entrée" sur ce carnet, il vous faut un tampon "sortie") Lorsque vous entrez dans le nouveau pays que vous allez visiter, faire tamponner le nouveau Carnet (tampon "entrée") TRES IMPORTANT : Faire une photocopie de votre ancien carnet (surtout la page du dernier tampon "sortie"). Envoyez votre ancien Carnet Passages en douanes à l'ACF, par les moyens les plus sûrs. ( ambassade si accord, ou sociétés comme DHL) Vous pouvez respirer et reprendre votre voyage pour un an, et surtout ne vous plaignez pas de tant de formalités, Vous êtes de sacrés chanceux. Au RETOUR Vous faites parvenir le Carnet Passages en douanes à l'ACF, pour obtenir le remboursement du chèque de Caution. S’il vous manque un tampon de sortie d'un pays, ou beaucoup plus fréquent, un tampon sortie illisible, ou tamponné au mauvais endroit. Il vous faut vous présenter au service des douanes le plus proche, pour faire constater que votre véhicule est bien de retour dans son pays d'origine. Pour éviter ce genre de désagrément, soyez très vigilant a chaque passage frontière. Vérifiez toujours que le tampon sortie est lisible et placé au bon endroit.